高清卡口抓拍系统-智慧城市网

产品详情

一、高清卡口抓拍系统简介

本系统提供对进出城区的机动车进行抓拍后，采集机动车牌照原始数据、机动车辆轮廓原始数据及驾驶人脸像原始数据的功能，并完整记录出入城区机动车辆的信息，包括时间、地点、车速和图像，并将该类信息上传*端软件进行后期处理。

前端设备针对道路特点，采用两种方式进行布设：

a、干道或路段布设

b、匝道或收费站点布设

上位机软件提供：

图像处理、图像存储、图像查询、牌照识别、前端设备设置、系统运行监控、系统数据库维护、设备维护等功能。

二、系统功能

高清卡口抓拍系统采用地感线圈技术检测车辆是目前国外仍然在推广使用的成熟技术；它的特点是：准确度高、可靠性高，因而得到上广泛的认可。
   的设计采用埋设物理地感环绕线圈实时检测抓拍技术，选择专业CCD摄像机对通过卡口的车辆进行自动记录。图片文件可清晰地反映车辆通过速度、通过时间、号牌号码、车辆类型等情况。
    1.1检测技术示意图
    车辆进入地感线圈1时，车辆检测器输出电平信号到主控制器上，车辆检测器将车辆状态传递给工控机，工控机通过视频采集卡采集全景摄像机和特写摄像机的图片。
    车辆继续行驶，在经过线圈2时，工控机立即开始计算此车辆的行驶速度，并与预设的限速值进行比较，如果车辆行驶速度超过限速值，系统可设置报警，并将报警信息通过网络传输到指挥中心。违法图片自动传到违法数据库中。
    1.2准确性
    本系统能准确检测通卡口的机动车辆，实际应用抓拍正确率高达99%，漏拍率小于1%，抓拍记录的车辆图片能清晰识别车牌号码、车牌颜色、车辆外形及整个车身的外部颜色等特征情况。系统可实行本地下载，也可通过网络传送到交通信息管理中心。
    1.3逻辑功能
    采用地感线圈检测技术，每个车道埋设2个地感线圈，可同时检测2个车道的通过车辆，并能根据车辆通过两个地感线圈的时间就准确计算出车辆的行驶速度。车辆行驶通过时，则主机将发出取帧控制信号来驱动专业道路监控摄像机取帧动作，并将取得的图片文件存储在主机或传送到监控中心服务器。
    为适应今后道路智能化控制的需要，检测主控机具备流量的检测功能；作为中的核心部分的工控主机采用低功耗、高稳定的嵌入式工控主板设计，内配硬件看门狗，与车辆检测主机联控互锁，以确保在死机后能自动恢复。
  三、车辆检测、测速、统计原理

  1、车辆检测原理
    埋设于车道的环行线圈由检测单元进行供电，因而形成一个磁场，*，当有金属物体经过磁场时，磁场的磁通量将发生一系列的变化，而机动车可被视同金属物体。当车辆经过线圈时（压上及离开），线圈所产生的磁场的磁通量将发生相应的变化，检测单元将会快速地检测到这些变化，并通过对这一变化进行分析处理来判断是否有车辆通过，根据前后线圈的距离，可测得当前车辆时速。当检测到车辆时速，超过设定值时，检测主控机将通过RS232送信号至拍照及图像采集单元，工控机立即触摄像机对违章车辆进行取帧。图5反映的是车辆通过线圈的过程。
    2、车速检测原理
    采用环形线圈车速检测技术，在要抓拍的车道上前后埋设两个线圈，车辆通过后，系统用线圈间距和通过两个线圈的时刻计算得出行驶速度。
    当车辆沿正常行驶方向进入线圈1时，记录车辆进入线圈的时刻；当车辆继续前行，分别记录车辆离开线圈1，进入线圈2，离开线圈2的时刻；由于每条需要监控的车道上沿着行车方向埋设的两个线圈间距是固定的（一般为 4 米），对于经过的车辆，只要取得车辆进入两个线圈的时刻，通过特定的数学模型获得车辆通过线圈所需的时间，配合线圈的宽度和距离，即可求得平均车速。
    3、车流量统计原理
    通过统计在一定时间段内通过某个方向各条车道的车辆的数量可以统计出具体的车流量数据。

四、技术指标

·车辆捕获率为99%；

·号牌识别率（七位）白天大于90%，夜晚大于85%；

·驾驶人脸像捕获率大于90%；

· 线圈测速精度；速度范围40-80公里/小时内测速误差在±3%以内，速度范围80-120公里/小时内测速误差在±5%以内，120公里/小时以上测速误差在±10%以内；（路段安装模式）

·记录的图像分辨率为1392×1036 JPEAG压缩后为200K，配置80G硬盘，可满足存储30万条图片记录。

·线圈检测器灵敏度：磁场变化0.01%-1.25% 8级可调；

·设备平均*时间不小于10000小时；

·主机功率＜100W；

·系统220V带电部分和壳体之间的绝缘电阻≥100MΩ，泄漏电流≤5mA；

·工作环境温度：-20℃～+70℃，湿度为20-95%；

·接地电阻≤4Ω；