供应德国REXROTH力士乐节流阀

力士乐Z2FS型阀是一种采用叠加阀板设计的双单向节流阀。它用于限制一个或两个执行机构油口的主油流量或先导流量。
彼此对称排列的两个力士乐Z2FS型节流阀可限制一个方向上的流量，同时允许相反方向上的自由回流。
如果是供油节流，则液压油将通过由阀座 (2) 和节流阀芯 (3) 形成的节流点 (1)，经通道 A 导入执行机构 A。供应德国REXROTH力士乐节流阀芯 (3) 可通过调节螺钉 (4) 进行轴向调节，从而允许调节节流点 (1)。
从执行机构 A流回的液压油沿着节流阀芯 (3) 的方向相对弹簧 (5) 移动阀座 (2)，从而使液压油通过单向阀不受阻碍地流动。根据安装位置，节流效应可能发生在供油或排放中。
主流量限制 （型号“2Q”）
要调节执行机构的速度（主流量限制），应在方向阀和底板之间安装双单向节流阀。
先导流量限制 （型号“1Q”）
通过先导式方向阀，可使用双单向节流阀来调节切换时间（先导流量限制）。在这种情况下，该阀安装在先导控制阀和主阀之间。
对力士乐Z2FS型节流阀的性能要求是：
流量调节范围大，流量一压差变化平滑；
内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；
调节力矩小，动作灵敏。
供应德国REXROTH力士乐节流阀的特点：
1.构造较简单，便于制造和维修，成本低。
2.调节精度不高，不能作调节使用。
3.密封面易冲蚀，不能作切断介质用。
4.密封性较差。
力士乐Z2FS型节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。