德国VACUUMSCHMELZE 电动加热器的应用

德国VACUUMSCHMELZE 电动加热器的应用

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VACUUMSCHMELZE 电动机含电机铭牌-汉达森

高功率和轻巧是电气高性能驱动器的核心要求。在航空或运动中，通常使用VACUUMSCHMELZE（VAC）的钴铁合金制成的叠片，因为与电工钢相比，通常可以获得20-30％的更高功率密度。长期以来，由于经济原因，向汽车或高性能工业应用的技术转让一直没有意义。 VAC借助新型CoFe合金VACOFLUX®X1，成功地弥合了电工钢与高钴含量材料之间的现有差距。这使工程师能够将该技术适应广泛的应用。

瑞士公司drivetek AG进行的比较研究证明了这种新材料的技术优势。研究的基础是功率为250 kW的牵引机。该设计旨在获得*高的扭矩密度。使用VACOFLUX X1，与NO20相比，扭矩可增加高达12.5％。无需调整转子，也就是说，由于不需要重新计算和优化转子强度，因此对新材料进行鉴定的工作可以忽略不计。

除了上述转矩增加之外，在可比较的工作点上还可以提高效率。根据工作点，铜损*多可减少28％。这导致车辆的可达到范围的增加而不必增加电池的尺寸。通过更加关注效率的优化，可以进一步提高效率，以争取获得可实现的扭矩。

VAC商业智能与传播主管Norman Lemm说：“我们很高兴能够通过这种开创性的材料将技术提供给更广泛的受众
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使用不同技术的各种CoFe层压封装
VACOFLUX®X1是专门为电动机应用开发的，旨在缩小硅铁和49％钴铁合金之间的间隙。使用17％钴铁合金VACOFLUX X1的电机的性能将比电工钢好得多，但是它们也比基于49％钴铁的电机设计便宜得多。

优点：

高饱和极化
与49％CoFe材料相比，钴含量降低
针压和互锁进行了优化
条带厚度低至0.1毫米（压印）和0.2毫米（互锁）
电动马达

航天
电动汽车
工业传动
电动自行车
材料特性

国立轻工业大学VACOFLUX X1 im Vergleich zu NO20和VACODUR 49
饱和
偏振
JS [T]*大值
渗透性
μMAX
矫顽力
HC [A / cm]

电动
抵抗力
ρel[µΩm]密度
ρ[g / cm3]
磁饱和
磁致伸缩
λS[ppm]

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