轻体栏板半挂车新规尺寸（包上牌）价格/要求

轻体栏板半挂车新规尺寸（包上牌）价格/要求栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之。整车车身采用优质钢材，的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。
轻型栏板半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。 半挂车要想轻有几点可以实现： 1 降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 2 降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3 变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 4 降低附属件的重量。
 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 5 还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的 后一桥在不用的时候可以提升现在常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用高强板轻量化高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1 3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。一线挂车品牌在普通半挂车*不到20%，伪、劣产品横行，而且存在很多部分小厂家和业务员的低价、无序竞争现象，让很多半挂车也都有很不好的购车经历，本人之前也被无良厂家和业务员欺骗过。虽然仓栅半挂构造相对简单，但看似差不多的两辆仓栅半挂车，成本悬殊可能都能达到1-2万。在目前的市场环境下，买挂车简单，买好挂车难，买价格公道的好挂车更难。如果大家购车时对钢材、关键配件等方面自己难以判断或没时间考虑的话，还是建议选择一个自己信任的品牌厂家的产品，品牌厂家的*、工艺保障和相对要好一些，且规模越大的挂车厂在跟供应商的议价能力上要更强势，同样钢材、车桥、轮胎等采购上进货价格反而要比小厂更低，在目前国内仓栅半挂市场如此竞争激烈的行情下，仓栅半挂车这种普通车型选择品牌厂商的产品反而价格会更公道一些，个人观点，品牌是众多口碑集聚成的社会化信任，本文提到的内容只是范经理的一些看法，而且因半挂车行业目前整体信息比较散乱，行业也缺乏统一有序的标准和规范，有些地方说的不对恳请指正，希望能给购买挂车的用户提供一些有用的参考信息，希望大家购买挂车时能不走冤枉路、不花冤枉钱，明明白白买一辆属于自己的好挂车。
山东鸿盛制造有限公司是国家*批准的车、挂车生产企业，其产品已经列入国家*《公告》，并荣获国内质量认证中心“ccc”认证企业。主要生产二桥直梁半挂车、三桥直梁栏板半挂车、13米轻型栏板半挂车、60公分厢板半挂车、高低板栏板半挂车、轻量化高低板标准半挂车、13米标车、12米直梁栏板半挂车、标准厢板半挂车、新款2 55米宽高低板栏板半挂车、10米标准直梁半挂车等产品。等为主的专业综合性加工企业，产品出口俄罗斯及东南亚。并推出以超重旧车兑换新车业务，为用户研制开发新型轻体汽车。
公司占地面积80000平方米，建筑面积44000平方米，共有员工六百余人，具有水准和较强生产能力的流水作业生产工装设备，采用的生产工艺和优质原材料及零部件，以可靠的质量保证体系，限度的满足用户需要，真诚地为用户提供的、的系列汽车。 轻体栏板半挂车新规尺寸（包上牌）价格/要求