5千瓦单相汽油发电机厂家

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发电机的发起机长时间运用构成的正常磨损，或因养护不妥构成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套构成纵行拉痕，缸径、活塞侧空隙超出规则值，使活塞环的撑力相应减小，呈现刮油不净景象。或因油环内的内撑歪曲簧断开在油环的开口方位，致使刮油不净而参加焚烧，构成机油严峻耗费表现，表现为柴油机起动艰难，排气管有显着的蓝烟冒出，呼吸器喷油严峻。再者，活塞本应向上的一侧，在装置时因方向倒置使焚烧室构成倒置状况，虽不会影响柴油发电机的起动，但机油的损耗会相当严峻，天天油耗在0.5公斤摆布。

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汽油机过热的故障现象：汽油机要求在合适的温度下进行工作，如工作时温度过高（也就是所谓过热），必然造成发动机的严重损坏，风冷汽油机工作时，一般要求气缸头外表面不得超过200℃。

润滑油温度不得超过95℃，即正常工作温度是指气缸头温度在100℃--200℃，曲轴箱内润滑油温度在50℃--95℃。当超过正常温度时，由于过热其明显的特征是：关掉熄火开关后仍然通过自燃继续转动；气缸体和气缸头表面的油污烧焦和冒烟。

故障可能原因：曲轴箱油位过低或使用了不合格的机油而润滑不良。点火时间过晚。汽油的辛烷值过低。可燃混合气过稀。发动机较长时间过载。冷却空气循环受阻。冷却空气通道安装错误，使冷却效率变差。气缸头冷却片被尘土堵塞。

汽油机在封闭空间内操作没有足够的冷却空气。曲轴箱通气管堵塞。排气管堵塞，废气排不出去。气门磨损与气门座接触不良，密封性能差。火花塞密封不好，漏气。气缸头衬垫太薄，气缸压缩比过高。燃烧室有积碳。压缩比太高。

排除故障的方法：检查润滑油的量和质，发现问题及时纠正。检查燃料系统中的汽油质量，应使用90#以上的无铅汽油，并根据工况调整好混合浓度。检查负载是否过重，加以调整。检查风冷却系统，安装是否正确。气流是否正常流动，冷却片是否太脏，尽量减少热阻，否则应重新安装，排除故障。

当发现曲轴箱通气孔被堵塞时，应马上给予排除排气管，消声器内的积碳要清除干净。因气门密封性差而漏气时，应用研磨沙研磨气门直至气门与气门座的接触面完整均匀。检查时如不漏气，同时调整好气门间隙。

如火花塞垫圈损坏，要更换新的，如发现火花塞过热，检查其热值是否合乎要求，否则应予更换，并将火花塞拧紧。燃烧室有积碳时，应拆下气缸头，清除燃烧室的积碳，并换上该机规定的标准气缸垫。对于有些故障，根据原因即可马上排除。按上述方法处理后，发动机的热现象即可排除。

汽油机超耗燃油：汽油机消耗燃油的正常值，耗油率是衡量发动机经济性的重要指标，目前，汽油机的燃油消耗率在300—400g/Kw.h 的范围，根据工作负荷情况，可计算出耗油量。可更直观地反映出燃油是否超耗，以确定其工作性能是否良好。

燃油消耗量大的原因：化油器调整不当，可燃混合气浓度偏高。汽油系统的管路、开关、化油器有漏油现象。汽油品质差，在气缸燃烧室内燃烧时发生爆震。点火正时不准，过早或过晚。空气滤清气堵塞。

克服办法：施用90#以上的汽油。化油器调整适当。经常维护，不得有任何漏油现象。按常规维护空气滤清气。保持正确的点火正时。避免小负荷长期运行。有节能运转装置的发动机，在无负载时，使其在节能位置运行，减少高速空载运行时间