NN-LCV-高铁、高速公路沿线高点监控_铁路公路路面安全大型远望监控摄像机

高铁、高速公路发展现状及对沿线监控摄像机的需求

    高铁、高速公路沿线具有全程跨度大、环境复杂、用户众多、建设周期长、施工难度大、建设成本高、站点数量少、站点间距大等特点。特殊的环境使高铁、高速公路等交通线路对视频监控的要求比较高，一般铁路、公路沿线监控系统必须得适应各种复杂的环境气候条件，对视频图像效果、压缩编码效果、功能性能、传输、联网等都比其他平安城市项目的要求高。除此之外，系统的兼容能力、扩展级联能力等也都是影响高铁、高速公路沿线监控效果的重要因素。

    随着高铁的不断发展，目前深圳尼恩光电技术有限公司自行研发的铁路、高速公路沿线基础配套也越发成熟，视频监控技术在高铁、高速公路沿线的应用也更加完善，结合太阳能、风力发电、大功能微波无线传输、热成像技术等也得到广泛应用，再结合后端系统智能配置、子系统的整合、调度和预案、安检及侦查等等，使得铁路、公路沿线监控摄像机系统的应用全面而有效，让我们看到了伴随我国交通快速发展而成长起来的铁路、公路沿线监控。虽然目前仍有一些应用难题需要解决，但我公司的铁路、公路沿线监控摄像机系统技术的发展和应用一直在不断创新和突破，其将会更好地为高铁、高速公路安全运行保驾护航。

    我公司自行研发的铁路、公路沿线监控摄像机系统具有以下特点：

    一、图像技术处理。近几年来雾霾、大雾天气现象频繁出现，针对透雾的实现，通过镜头和滤波片双层角度来较大承载红外波长，配合电子透雾，优化图像处理，再结合图像参数的调节，宽动态补偿、对比度的优化等匹配，来改善雾天成像的问题。此外，跑配合超低照度、星光级照度技术的应用，对高铁、高速公路沿线的夜视效果有很大的改善。

    二、防护等级。高铁、高速公路沿线处于不同的自然环境，面临日晒雨淋、台风、雷击、冰冻、暴晒、高温、低温、高湿等这些环境因素，高铁监控要求摄像机能够全天候工作，目前我公司铁路、公路沿线监控整机设备具备IP67的防护等级，内部配置多个高效高低温风冷组件，智能化判定需要加热以及风冷的因素，自发的响应风冷加热。

    三、监控距离远，云台转动精度高，设备抗风能力强。配置20-60倍长焦镜头，望远能力可达3-10公里以上；设备具有云台预置位精度，能够对重点位置实现精确变焦和定位，且图像效果连续稳定；抗风载能力强解决了改善视频图像抖动的问题，保证了高速公路、高铁沿线的正常监控。

    四、夜视能力。铁路、公路沿线监控系统配备了大功率激光照明系统，即使在照明条件极差的地区，利用激光照明仍然可使照明距离达1-3公里，激光光斑始终处于视频正中，而且保证激光匀化效果好，不分散。

    五、预警能力。高铁、高速公路沿线的护栏、车站口、桥梁通道、村庄路段等，如果有人攀爬、穿越或者动物穿行，会引起不必要的危险，甚至影响高速公路汽车、高铁的行驶。该监控系统具备视频分析及告警功能，通过区域设置或划线设置、移动侦测、入侵检测、逗留（滞留）检测、逆行检测等基本检测模式，通过分析来提前报警或触发示警的方式，将可以避免或降低危险的发生。