（UTC1000）集中协调式交通信号控制机

      交通信号控制系统是现代城市交通指挥系统的关键设备之一。UTC1000集中协调式交通信号控制机的设计依据是新国标GB25280-2010，并吸收了*的日本京三、SCATS、SCOOTS系统的部分优点。该系统是在*部交通安全产品检测中心、中国人民*大学的专家指导下设计完成。UTC1000集中协调式交通信号控制机由主控CPU及通讯板、灯组驱动板、电源板、车辆检测器接口板、扩展板等多种功能模块插件板，以及配电板、总线板、接线端子排等组成。该产品已经按照国家标准，通过*部交通安全产品监测中心的全项检测（编号2004024,2010230,2011255），并获得了国家L01254878.2）。该产品已经在160多个城市得到推广应用,并出口到9个国家.

功能与特点：

1、系统通讯方式多样：可采用光缆，PSTN公用网、无线电专网等联网方式。

2、信号机的设置方式灵活：具备指挥中心设置、手提电脑现场设置，利用本机的键盘与LED显示屏现场设置。

3、采用了EMC电磁兼容性设计技术，系统具备抗浪涌冲击，抗周期跌落，抗群脉冲干扰，抗静电干扰的能力，具有很好的电磁兼容性。

4、采用了模块化结构，利用工业现场总线技术，具有很好的系统可扩展性.

5、具备多种控制模式：

多时段多方案[设有16种时段控制方案（节假日、平时、周末），18个时段,16个配时方案,还有夜晚黄闪与熄灯方案]

交通管制

手动控制

定周期控制

半感应控制，全感应控制，模糊感应控制（需要外接车辆检测器）

指挥中心步进控制

干线协调控制（绿波带）

自适应协调控制

6、具备过载与漏电保护，具备绿冲突保护。对系统硬件、软件的工作状态和故障情况进行全面监视。

7、支持远程监视 ，路口灯组可在指挥中心实时显示。

8、zui大60路（20组）机动车三色灯驱动与检测（标配是36路），每路驱动能力为600W（AC220V），并全部采用了光电转换隔离技术。

? zui大16路（8组）人行二色灯驱动与检测（标配是8路），每路驱动能力大于600W（AC220V），并全部采用了光电转换隔离技术。

9、降级顺序：指挥中心控制-无电缆协调控制-多时段多方案-定周期控制-黄闪。

    When a signal is installed, multiple 2 meter by 2 meter coils of wire are placed under the road surface. These wires are connected to the controller equipment. A small electrical signal is present on the wireswhen a vehicle drives over the loops it changes the inductance value on the wire. This change of inductance is recognized as a vehicle presencethe controller acts accordingly. Vehicles should always stop at the white "stop bar" painted on the road. This is where the last loop in your lane is located. Usually there are multiple loops per lane in order to achieve good vehicle detection. Loops can alsovehicles.

The UTC1000 Vehicle Actuated Controller be designed based on“GA47-2002 Vehicle signal Controller standard”.and passed the examnation do by the traffic saffty product quality supervision testing center of china