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13米侧翻半挂车配置：纵梁高500mm，上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,边梁18#槽钢，通称10#槽钢，铺底槽6道，
底板2.75mm花纹，紧绳器60个，富华桥13吨*3根，标准板簧6架，气室4双2单，标准钢圈8.0*12个，
链式备胎架2个，28吨支腿。
规格：长×宽（17.5m*3m）
配置：纵梁高500mm，上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,边梁18#槽钢，通称10#槽钢，铺底槽6道，
底板2.75mm花纹，紧绳器60个，富华桥13吨*3根，标准板簧6架，气室4双2单，标准钢圈8.0*12个，
链式备胎架2个，28吨支腿。
该车特点
                       技术、工艺、材料、车架的整体结构等方面继承了其他车型的半挂车的优点，在腹板的高度材料上
采用400mm到550mm锰板焊接，悬挂采用的是非独立钢板型悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，
具有较强的刚性和硬度，用来减缓载荷冲击
后翻是本公司开发的一种新型半挂自卸车。它具有重心低，举升不易翻车等特点。车架与车厢已获得国家，
             车架用16锰梁板制成，大大增加了承载强度。重心降低至1．3米一1．4米，运货中不上晃不易侧翻，对轮胎和板簧、
车架损害降低许多。

   车型名称 11米侧翻自卸半挂车
车辆型号凯事达
挂车厂家梁山中泽挂车集团汽车
挂车形式平板式
自重（含备胎/工具）平板厢式6.2吨
车桥/载荷广东富华牌/13T三根加宽
外形尺寸（长X宽X高）m 11X2.5X1.8m
大梁高度mm 450（500）mm
翼板mm 上翼板12mm，下翼板12mm
腹板mm 5mm
边框 16#钢槽/160mm高强板折制
支腿普通支腿
牵引销 90#
轮胎数量/型号 12只/12R22.5
钢圈数量/型号 12只/9.0真空型号
其他配置及说明     门扇采用侧三对开扇、选用瓦楞、可采用500mm一次罗拉成型大梁、已装侧后反光标识、此车为拉煤
报价 9.50万元
     我厂可以设计承重能力从40吨---200吨的各种样式侧翻半挂车
     大梁用龙门焊自动焊接，大梁530mm上20下20、边梁20、整车所用槽钢全部在16#以上，吊开门可以做3吊开4吊开zui多可以做8吊开，吊开门高度可以选1700mm、1800mm两种，油缸可选6+1、8+1、带移位顶可接地。带推车附件及淋水器，淋水器可选择焊接在前挡板上或者直接安装大梁以下而且不会影响正常的行车安全。
     轮胎可选千里马、双钱、韩泰、倍耐力、全为1200子午线胎，钢圈可全90钢圈，也可选择外胎用90内轮用88的防止重载时会发生爆胎的可能。
                        山低平板半挂车、梁山伸缩式低平板半挂车，梁山改装车、梁山库存半挂车、梁山加长加宽低平板半挂车,梁山低承面半挂车，梁山特种作业车，梁山挖掘机运输半挂车，各种超轻型半挂车。并承接各类汽车的设计及改装业务。为使产品深受广大客户的信赖和欢迎。

      13米侧翻自卸半挂车，体外部尺寸长13000mm，宽2500mm（内径），高1800mm
     翻转形式前厢体为侧翻，后厢左右侧翻。
     油缸前侧翻为国产多级油缸（5QTG130×160）
     后翻为海沃油缸（FC169-4-05460-000A-K343）
     尾部无自救油缸
     车轴富华20T车轴
     钢圈国产8.5钢圈，12套
     轮胎自带（12.00-20）
     悬挂加强型悬挂
     板簧 8片簧（加强型）
     制动系统后轴双腔制动，前两轴单腔制动分泵
     厢体配置底6边4
     油箱海沃：211L/181L-RM-MP-RF-L1,其余液压系统为海沃FC169油缸的全套配件
公司www.lsgczx.com ：
中泽牌挂车，坚持“科技，品质”的原则，不断实现产业升级，向更高的奋斗目标迈进！欢迎各界朋友来梁山观光旅游，洽谈业务，携手共创辉煌！
侧翻自卸半挂车形式平板式
自重（含备胎/工具）平板厢式6.2吨
车桥/载荷广东富华牌/13T三根加宽
外形尺寸（长X宽X高）m 11X2.5X1.8m
大梁高度mm 450（500）mm
翼板mm 上翼板12mm，下翼板12mm
腹板mm 5mm
边框 16#钢槽/160mm高强板折制
支腿普通支腿
牵引销 90#
轮胎数量/型号 12只/12R22.5
钢圈数量/型号 12只/9.0真空型号
其他配置及说明     门扇采用侧三对开扇、选用瓦楞、可采用500mm一次罗拉成型大梁、已装侧后反光标识、此车为拉煤

轻型侧翻半挂车公司可生产11米及13米侧翻自卸半挂车，提供河北、安徽东北侧翻半挂车手续!
适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装颗粒货物运输，可有效提高装卸及运输效率。
整车采用*的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量7要求，对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载，同等载货下，有效降低产品自重。
车架设计合理，工艺制作*，箱体采用强度高的冷轧瓦楞钢板、无骨架结构、箱体高低多样选择、装载空间大。多缸举升，另配自救缸，具有多拉、重载等特点。可以选择左右单卸，左右卸不同的卸货方式，操作方便、有效满足用户的多样化、个性化需求。
工艺精良：车辆主要部件采用*设备加工而成，纵梁由德国进口全自动埋弧焊机焊接而成；采用装配机实现轮轴装配，采用测距仪保证轴距；车辆零部件均采用喷丸处理，大大增强了油漆的附着力。
车架：车架为16MN汽车用钢焊接而成的纵梁及加强型横梁组成的框架结构，均衡考虑车架的强度、刚度、韧性，具有承载力强、不发生*性变形等特点。
车轴：车轴选用专业厂家生产的优质车轴，承重强，不易变形；同时可选装国内外的ABS防抱死制动系统，减小制动距离，有效的防止车辆紧急制动时车轮抱死造成车辆侧滑、甩尾等现象，提高车辆行驶安全性。
车厢：车厢为高强度冷板采用设备和模具加工而成，重量轻，强度高，同时对厢板进行酸洗、磷化处理，提高了油气的附着力，降低产品自重。
开门结构：采用自动开门结构，同时设计有手动保险，机动灵活，奥做简单，安全可靠。
悬挂系统：采用*特色的新型悬挂系统，强度高，耐冲击性强；各轴载荷平衡，系统拉杆角度设计合理，在运行频繁的颠簸过程中，减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆可调整轴距，可有效避免轮胎的偏磨和啃胎现象；轴卡为整体铸造件，其中下卡为产品。
刹车系统：采用安全可靠的回路断气刹制动系统，储能分泵具有驻车制动功能，选用性能可开的继动阀。
工具箱：装配式超大、全封闭防水工具箱。
自救油缸：侧卸自卸半挂车采用的自救装载为本公司，能有效的把车辆从深埋的货物中解救出来；油缸由专业厂生产，质量可靠，性能优越.

半挂自卸车半挂车后翻自卸车全国梁山半挂车专业生产9米11米13米后翻半挂车并且可以上牌，如果客户担心上牌我公司可以上牌后再卖给你，我公司保证即使是带牌卖给你我们依然会实行三包政策，半挂自卸车标准规格：10400*2280*1435MM 可做活板加高
配置说明：16吨富华桥三轴，1200R20钢丝胎，大量高度550MM，上翼板20/下翼板22MM，腹板14MM，工具箱一个，备胎架一个，28T富华支腿， 90＃牵引销，底8边6MM，四道纵梁，
     前顶全海沃214举升缸或者198举升缸，并且车身可多加150型全套海沃液压系统可取得更稳定的效果可做后门为后翻对开两种形式。
十米后翻半挂自卸车是一种新型半挂自卸车，是前四后八的替代产品无论是性能还是效率上都比前四后八高出好几倍，为了在全国推广本产品，现诚招全国代理商，我们采用的经营模式不同于其他商家，只要您诚信加盟就可有丰厚的利润回报。10米半挂后翻自卸车是本公司推出的一款新型半挂自卸车，它具有重心低（离地高度1.3米—1.45米）不上晃，不易翻车等特点。此车采用三角形稳定性原理，设计构造属国内*，获得国家。免费咨询：
后翻是本公司开发的一种新型半挂自卸车。它具有重心低，举升不易翻车等特点。车架与车厢已获得国家，
    车架用16锰梁板制成，大大增加了承载强度。重心降低至1．3米一1．4米，运货中不上晃不易侧翻，对轮胎和板簧、
车架损害降低许多。
    车厢采用前窄后宽的模式，根据三角形原理，当车厢举起时其重心比较集中，其边角线的倾斜到一定角度时，
大箱的边角钱与地面垂直，其底平线两边相差10公分，即大箱也不会侧翻。大箱的前窄后竟设计更有利于货物的自卸，
不易发生阻塞，货物均匀下滑，不至于发生一面下，一面不下的情况，因而不会使车发生侧翻。
    车的油缸是从厂家订做的，其材质强度与普通油缸不同，保修一年。
    车的后边板锁紧采用机械装置。在卸货时锁勾和后边板自动打开，避免在卸货时发生阻塞，尤其在卸石块时
不会打到后边板，减少了对车的损失。
    本车拉货容积zui高能达到45方（非标65方），重量能达到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四后八
和侧翻自卸的替代产品（前四后八拉25方）。前四后八的大架寿命用三年就已经不行了，而十米后翻的大架用十年没问题
，因为它的结构不同。
    本公司已生产了一批后翻自卸，现已投放市场，反应十分强烈，公司还可根据客户的实际情况进行现场设计。
对于不好卸的粘土，本公司可以安装气动装置，解决自卸车卸不干净的毛病。